盲道背后

“繁忙的路口，绿灯亮了，一辆车却停止不前，惊慌失措的司机不断挥舞着手臂，绝望地喊着‘我瞎了！我瞎了！我瞎了！’随后失明症迅速蔓延，整个城市陷入一场空前的灾难......”这是诺贝尔文学奖得主若泽·萨拉马戈代表作《失明症漫记》中的描述。

现实生活中，看似便捷的城市，500万盲人寸步难行。

你若留意，会发现城市的盲道随时可能被改造的建筑物截断，或止步于某停车场，有的铺向墙壁和机动车道，更有甚者，直通河沟......盲道过处，险象环生。

在城市的道路规划建设中，盲道是一种必不可少的设施，一个城市的盲道是否通畅，体现这个城市对包括残疾人在内的弱势群体是否关照，也展现着城市管理乃至社会管理的水平高低。

中国的盲道修建热潮始于2005年，在这一年中，“全国文明城市”开始评选，盲道的覆盖率成了重要指标，经过十几年建设，中国如今已建成了全球长度最长、分布最广的盲道，盲道的材质也从原先的盲道砖进化成金属盲道。

盲道分两种类型：

一种是行进盲道，行进盲道应能指引视觉障碍者安全行走和顺利到达无障碍设施的位置，呈条状。

另一种是在行进盲道的起点、终点及拐弯处设置的提示盲道，提示盲道能告知视觉障碍者前方路线的空间环境将发生变化，呈圆点形。

本图来源：网络

盲道除了服务于全盲，也关注半盲人士，所以盲道的颜色（明度和色相）要与旁边地面形成较大反差。对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。