中国不锈钢井盖标准： 

根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求，根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级： 

第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。 

第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。 

第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。 

第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。

第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。 

第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。

日本不锈钢井盖标准

工程水平：

在1958年，日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。之后每年还有定期质量检测，通过这样的监管机制保证井盖质量。

贴合标准：

在中国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求解决'吵闹的井盖'。日本政府随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。

安全问题：

2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政府设立下水井盖紧急安全对策委员会，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题，并按照锁定危险区域，划定危险等级，根据危险等级和现有能力彻底消除安全隐患的原则制订了相应的下水井盖紧急安全对策。具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子、建立下水井盖信息。